Метода одржавања деформације оквира врата произвођача виљушкара Метода одржавања деформације оквира врата: може користити метод корекције да елиминише деформацију оквира врата виљушкара.Када је савијање и изобличење оквира врата виљушкара мало, дозвољено је користити методу хладне корекције са статичким оптерећењем.Када је савијање и изобличење оквира врата виљушкара превелико и није лако исправити га хладним пресовањем, може се исправити грејањем.Подручје грејања треба смањити што је више могуће током загревања.Температура грејања углавном није већа од 700 ℃ и треба је полако хладити да би се избегла повећана крхкост.Метода поправке пукотине на вратима виљушкара: у инспекцији, ако је оквир врата виљушкара напукао, треба поправити.Оквир врата виљушкара треба да се исправи пре поправке и да се задржи инхерентна равност оквира врата.Избрусити пукотину, док се не открије метални сјај, а затим пажљиво проверите, одредите границу пукотине, у граничном отвору од 10 мм за проширење границе ￠5-￠8мм.У пукотини са поправком брусног кола и брушењем жлеба.
Челик за канал са обе стране рама виљушкара је повезан са 5 греда да формира структуру рама.Главна потпорна плоча на дну челичног канала је спојена на погонску осовину виљушкара, а коси цилиндар инсталиран на косом носачу цилиндра на дну челичног канала спојен је са спољним оквиром врата заједно.Ширење нагибног цилиндра може остварити предњи и задњи нагиб спољашњег оквира врата.Током рада виљушкара, унутрашњи оквир се често подиже у спољашњем оквиру, а нагнути цилиндар покреће спољашњи оквир да се нагиње напред-назад.Структура и распоред челичних канала, греде, косих носача цилиндра и главне потпорне плоче директно утичу на расподелу напона и померања и век трајања.Према структурној анализи виљушкара, када се оквир врата подиже на високо место и нагиње напред до великог угла, спољни оквир врата је подвргнут великом напрезању, па смо изабрали овај радни услов за симулацију прорачуна оптерећења.
Кораци главног склопа редуктора утоваривача цилиндара аутомобила су следећи: Прво, уклоните спојне завртње између склопа главног редуктора и кућишта погонске осовине, и олабавите их са кућиштем погонске осовине;Друго, гурните колица за демонтажу у шасију и подигните држач, поравнајте дугу рупу вучне плоче са рупом прирубнице главног склопа редуктора и повежите плочу за вучу са прирубницом заједно са вијцима;Поново, отпустите запорни завртањ, подесите положај пола, окрените горњу шипку да држите главни склоп редуктора;Затим повуците колица уназад, тако да се главни склоп редуктора полако удаљи од погонске осовине;Затим повуците шипку за повлачење цилиндра да бисте смањили висину склопа главног редуктора;Удаљите колица за демонтажу од погонске осовине и транспортујте главни склоп редуктора на одређено место.
Да бих пронашао решење за проблем, обраћао сам пажњу на запажање у свом обичном домаћем задатку.Поређењем са сличним виљушкарима у истом радном стању, утврђено је да постоји размак од 13 цм између задњег седишта зубаца виљушке и оквира врата виљушкара.Када су зупци виљушке напрегнути, могу деловати директно на лежај оквира врата због неуспеха преноса напрезања, што доводи до пуцања лежаја.
Замислите са обе стране задњег седишта зупца виљушке и размака између оквира врата на позицији сваког заваривања гвозденог седишта, тако да се размак између задњег седишта зупца виљушке и оквира врата смањи на око 5 мм.Дакле, када зупци виљушке на силу виљушке и погођени ударом, додају мало силе кроз гвожђе за заваривање на оквир врата, а оквир врата је фиксиран на точак и тело, може издржати силу, а не оштетити, избегава утицај утицаја на лежај директно, индиректно штити лежај оквира врата, како би се избегло оптерећење и оштећења лежаја.Ову идеју је подржало техничко одељење, а механичка ремонтна радионица техничког одељења спровела је трансформацију.
Време поста: 12.12.2021